Dirlo 56

Mais quand je vois ce que je vois, que j'entends ce que j'entends, et que je lis ce que je lis … je me demande dans quel monde je tomberai avec dans mon sac à dos de vie ces cinquante années déjà consommées ou consumées … Au terme de cette expérience "bloggienne" (dernier article la semaine prochaine), j'avais envie de leur dire à tous ces cons que je les ai démasqué !

Saviez-vous que le con appartient aux femmes ?
En 1800, il s'agissait de la région du corps féminin où aboutissent l'urètre et la vulve et plus grossièrement du sexe de la femme (merci au dico médical !). Depuis nous avons trouvé d'autres qualificatifs guère moins élégants que je me refuse à écrire ici pour ne pas froisser les morales déjà titillées par le début de ce texte…

Mais des cons, il y en a d'autres ! Certains posent des pièges (dits pièges à cons) pour les attraper, peine perdue tant ils sont naturellement envahissants. Il suffit de secouer les journaux pour les faire tomber comme des poux tomberaient des poils répugnants d'un chien errant.
Attention ! La connerie n'est pas un attribut de naissance. Cette maladie est aussi contagieuse qu'une grippe espagnole et nous en connaissons tous qui sont devenus cons comme d'autres sont devenus fous.
A force de faire le con on risque même de se prendre au jeu et de devenir un "gros con". Rien qu'en regardant en l'air parfois, il y a danger de devenir "con comme la lune".

Tout le monde peut être contaminé : les grands cons comme les petits. Circonstance aggravante en cas de manque d'hygiène : les sales cons sont les plus atteints !
Comble de malchance, certains sont même plus cons qu'ils n'en ont l'air !
Ne croyez pas mesdames que cette tare est uniquement féminine, et sans doute sont-elles même pires tant les vocables de connes et connasses sont dures à entendre.


Six compagnies de transport de marchandises par rail vont concurrencer Fret SNCF dans des conditions pour lesquelles un groupuscule avide d'un pouvoir de nuisance veut préserver … Attention, la maladie est là :
Les cheminots des entreprises privées travaillent 220 jours par an, 200 jours à la SNCF.
Les cheminots de la SNCF sont à la retraite à 50 ans, ceux des compagnies privées à 60 ans. (De nombreux cheminots de la SNCF à la retraite sont, ainsi, embauchés jusqu’à 60 ans par les compagnies privées…)
Les convois de marchandises de la SNCF emploient trois cheminots, les concurrents un seul, sans avoir plus d’accidents.
Les convois de marchandises de la SNCF roulent 6 à 7 heures par jour et 5 jours par semaine contre 18 heures par jour et 7 jours par semaine pour les concurrents. Ainsi, la SNCF n’utilise ses locomotives (2,5 millions d’euros) et ses wagons (250 000 euros en moyenne) que 35 heures par semaine, tandis que les compagnies privées les utilisent 126 heures. La rentabilité du capital investi est près de quatre fois plus forte dans une compagnie privée.

Les mêmes bloquent la distribution des journaux : de 5 à 6000 euros par mois, une retraite pleine à 50ans avec pour fêter le départ un chèque de 300 000 euros ! Je veux bien croire que le travail de rotativiste est pénible, même si les machines tiennent davantage du "presse-bouton" que de l'édition … mais je me demande s'il n'y a pas là insulte à la bienséance. Quant à mettre en péril tout un segment professionnel … le microbe est là non ?

Et je ne parle pas des dockers de Marseille sur lesquels j'ai déjà eu l'occasion de déchaîner ma colère !

Les conneries c'est comme les impôts, on finit toujours par les payer.
Michel Audiard